近来,我们接到不少中国客户关于依据ISO/TR 13353(1994)标准对燃油滤清器进行性能测试的咨询,他们希望我们依据这个标准来进行试验。

  ISO/TR 13353(1994) 是一个旧的标准,早在2002年8月29日就已经撤销了。我们向这些客户解释:我们IFTS还有一些可用的ACFTD,我们可以将测试得到的µm(c)转换成µm,这也是我们可以使用这个旧标准做测试的原因。

  这些国内的客户说是他们的客户(即滤清器用户)要求他们使用这个标准进行燃滤性能测试。

  本文将介绍这个燃油滤清器性能测试标准的升级。以期帮助广大滤清器用户和滤清器制造商了解这个标准的背景。

  在1994年,IFTS创建起草了ISO TR 13353标准用来评估燃油滤清器的过滤效率和容灰量,BOSCH接受并使用了该标准。ISO TR 13353 (1994) 分为两个部分:第一部分是用于评估滤清器的初始效率(单次通过循环,5mg/L 的ACFTD ——过滤效率表述为多少µm的粒子效率是多少;第二部分是用于评估滤清器的容灰量(多次通过循环,50mg/L 的ACFTD,终止条件为压差上升70kPa)

  自从1999年起,ACFTD已经不再生产;被ISO MTD取代。而且颗粒计数器的标定标准也由ISO 4402(1991)升级到了ISO 11171(1999)。延伸阅读:试验粉尘的历史(英文版中文版);

  ISO/TS 13353(2002)是作为评估初始效率的标准而被重新审核评估的(使用上游杂质浓度 5mg/L 的ISO MTD,单次通过——过滤效率表述为多少µm (c)的粒子的过滤效率是多少。

ISO 19438 (03)被用于评估滤清器的效率和容灰量的评估,使用的是50mg/L ISO MTD,使用在线稀释系统便于颗粒计数——过滤效率表述为多少µm (c)的粒子的过滤效率是多少。

  也就是说,现如今,ISO/TR 13353(1994) 已经无效,被ISO 19438(2003)所取代。

  于2004年进行的全球比对试验证明了在初始效率测试方面,使用ISO TS 13353 (02) 或 ISO 19438 (03)获得的结果是相似的。通常来说,包括BOSCH在内的燃油滤清器用户(或发动机主机厂)应该已经有了接受ISO 19438的规范。

  上述所有的标准替代,您均可通过在ISO官方网站上查询标准号来找到替换记录,比如下图中用红色圈出的部分显示了ISO/TS 13353(2002)曾替代了ISO/TR 13353(1994),并被ISO 19438(2003)替代。

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